铁路金属声屏障噪音源传播过程吸声、居民区接受噪音降低、接近噪音源的噪音障碍、组织工程简便性、相关方面小、经济性等特点。结构设计必须考虑磁荷载、风荷载、列车脉动和其他荷载,隔音挡墙的设计荷载必须根据使用中可同时工作的荷载进行整合,并且必须以不利的条件设计。在谈论交通噪音管制问题时,首先要使用声屏障来解决问题。
铁路金属声屏障尤其适合使用的高速公路、城市轻轨和地铁的防噪声设施,是现代城市理想的隔声减噪设施。建造高速声屏障制造商时,必须使表面干净干燥,定期清洁。尤其是在高速声屏障制造商污染严重或腐蚀性高的地方,交通建设过程中混凝土钢筋可能会被盗,路边建的声屏障金属屏幕材料,以及这些声屏障材料的防盗设计部件,都需要经常检查、更换和日常维护。
铁路金属声屏障长度不能很好地跟随受体的宽度,必须根据与近受体的垂直距离,向左和向右延长4倍,以防止声音从两端流入受体。为了提高障碍的降噪效果,必须尽可能使障碍靠近声源或接收点。声学上插入有足够面积的密集材料的板或墙,这些材料会引起显着的额外衰退,这种“障碍物”是隔音墙。金属隔音墙由隔离器、链接器和紧固件组成。扬声器由π形的盒子、快门面板、吸声材料以及上下两端的头部组成。
铁路金属声屏障因此,交通使用的声屏障材料必须具有特定的防火性。一般来说,PC材料、镀锌板使用这种隔音装置。一般来说,人们选择购买声屏障材料来考虑隔音效果,并且总是考虑到特定的火灾性能。应用声屏障的高速公路多。应用声屏障的高速公路从地下层建设到桥段,实现传输柱建设屏幕切换实际的声屏安装过程中,每个声屏障项目可能会出现更多的特殊情况。